خانواده یک کاوشگر فرانسوی که در انفجار زیردریایی کشته شد، شکایتی را به مبلغ بیش از 50 میلیون دلار تنظیم کردند و گفتند که خدمه آن قبل از فاجعه “وحشت و رنج روحی” را تجربه کردند و اپراتور زیردریایی را به سهل انگاری فاحش متهم کردند.
پل هنری نرگئولت از جمله پنج نفری بود که بر اثر انفجار زیردریایی تایتان در جریان سفر به محل غرق معروف تایتانیک در اقیانوس اطلس شمالی در ژوئن 2023 جان خود را از دست دادند. هیچکس از این سفر با زیردریایی آزمایشی متعلق به شرکت ایالت واشنگتن OceanGate جان سالم به در نبرد. که از آن زمان فعالیت خود را متوقف کرده است.
معروف به «آقای تایتانیک، نرگئولت در 37 غواصی به محل کشتی تایتانیک شرکت کرد که طبق این دادخواست، بیشترین غواصی در جهان بود. او یکی از آگاه ترین افراد جهان در مورد کشتی معروف کشتی به حساب می آمد. وکلای املاک او در بیانیه ای ایمیلی گفتند که این “زیردریایی محکوم به فنا” “تاریخ دشواری” دارد و اوشن گیت در افشای حقایق کلیدی در مورد کشتی و دوام آن کوتاهی کرده است.
طبق این دادخواست، تایتان حدود 90 دقیقه پس از شیرجه خود وزنهها را رها کرد که نشان میدهد تیم شیرجه را سقط کرده یا تلاش کرده است که شیرجه را متوقف کند.
در این دادخواست میگوید: «اگرچه ممکن است هیچوقت علت دقیق شکست مشخص نشود، اما کارشناسان اتفاق نظر دارند که خدمه تایتان دقیقاً میدانستند که چه اتفاقی میافتد. عقل سلیم نشان میدهد که خدمه میدانستند که قرار است قبل از مرگ بمیرند.»
این شکایت ادامه میدهد: «خدمه ممکن است صدای ترقق الیاف کربن را شنیده باشند که وزن آب به بدنه تایتان فشار میآورد. خدمه ارتباط و احتمالاً برق را از دست دادند. طبق محاسبات کارشناسان، آنها باید به فرود خود ادامه میدادند و کاملاً از آسیبهای جبرانناپذیر وارد شده به کشتی آگاه بودند و قبل از سقوط تایتان در نهایت وحشت و رنج را تجربه میکردند.
یکی از سخنگویان OceanGate از اظهار نظر در مورد این شکایت که روز سه شنبه در شهرستان کینگ، واشنگتن بایگانی شد، خودداری کرد. این دادخواست نارگئولت را به عنوان یک کارمند OceanGate و یکی از خدمه Titan توصیف می کند.
این دادخواست همچنین «سیستم الکترونیک بیسیم مدرن و پیشرفته Titan» را مورد انتقاد قرار میدهد و بیان میکند که هیچ یک از کنترلکنندهها، کنترلها یا گیجها بدون منبع تغذیه ثابت و سیگنال بیسیم کار نمیکنند.
وکلای مؤسسه حقوقی بازبی، تگزاس مستقر در هیوستون، «در این دادخواست همچنین ادعا شده است که اگرچه نارگئولت توسط OceanGate به عنوان یکی از خدمه کشتی شناسایی شده است، بسیاری از جزئیات کمبودها و کاستی های کشتی فاش نشده و عمداً پنهان شده است. در بیانیه آنها آمده است.
تونی بازبی، یکی از وکلای این پرونده، گفت که یکی از اهداف این پرونده “دریافت پاسخ برای خانواده در مورد اینکه دقیقاً چگونه این اتفاق افتاده است، چه کسانی درگیر بوده اند و چگونه افراد درگیر می توانند اجازه دهند این اتفاق بیفتد.”
پس از فاجعه، نگرانی هایی وجود داشت که تایتان به دلیل طراحی غیر متعارف و امتناع سازنده آن از انجام بازرسی های مستقل، که در صنعت استاندارد هستند، محکوم به فنا شده است. انفجار آن همچنین سوالاتی را در مورد قابلیت حیات و آینده اکتشاف خصوصی در اعماق دریا ایجاد کرد.
گارد ساحلی ایالات متحده به سرعت یک تحقیق در سطح بالا را تشکیل داد که در حال انجام است. یک جلسه استماع عمومی کلیدی، که بخشی از تحقیقات را تشکیل می دهد، قرار است در ماه سپتامبر برگزار شود.
تیتان آخرین شیرجه خود را در 18 ژوئن 2023، صبح یکشنبه انجام داد و حدود دو ساعت بعد ارتباط خود را با کشتی پشتیبانی خود قطع کرد. پس از یک ماموریت جستجو و نجات که توجه جهانیان را به خود جلب کرد، لاشه تیتان در کف اقیانوس در حدود 984 فوت (300 متر) از کمان تایتانیک، در حدود 435 مایل (700 کیلومتر) جنوب سنت جانز، نیوفاندلند پیدا شد.
مدیرعامل OceanGate و یکی از بنیانگذاران استاکتون راش در حال هدایت کشتی تایتان بود که منفجر شد. علاوه بر راش و نرگئولت، انفجار ماجراجوی بریتانیایی، هامیش هاردینگ و دو عضو یک خانواده سرشناس پاکستانی، شهزاده داوود و پسرش سلیمان داوود را کشت.
شرکتی که حقوق نجات کشتی تایتانیک را در اختیار دارد در میانه اولین سفر خود به محل غرق شدن کشتی در سالهای اخیر است. ماه گذشته، RMS Titanic Inc.، یک شرکت مستقر در جورجیا، اولین سفر خود را از سال 2010 از پراویدنس، رود آیلند به این سایت راه اندازی کرد.
Nargeolet مدیر تحقیقات زیر آب برای RMS تایتانیک بود. در این دادخواست آمده است که یکی از اکتشافاتی که نارگئولت انجام داد، اولین بازدید تایتانیک در سال 1987 بود، اندکی پس از کشف مکان آن. وکلای املاک او او را به عنوان یک کهنه کار باتجربه اکتشاف زیر آب توصیف می کنند که اگر شرکت شفاف تر بود، در اکسپدیشن تایتان شرکت نمی کرد.
این دادخواست علت انفجار را “بی احتیاطی، بی احتیاطی و سهل انگاری مداوم” Oceangate، Rush و دیگران می داند.
در این دادخواست آمده است: “ممکن است نارگئولت متوفی در حالی که عاشق انجام کاری بود جان خود را از دست داده باشد، اما مرگ او – و مرگ سایر خدمه تایتان – نادرست بود.”