ویدیوی تیک توک قرارداد سوراو ساینی را امضا کرد.
سخنرانی یک دقیقه ای از یک تأثیرگذار پنجابی زبان در تمجید از Navkin Transport، یک تجارت جدید حمل و نقل در برامپتون، انتاریو، جایی که Saini زندگی می کند. در این آگهی آمده است: «یک شرکت ممتاز وجود دارد که سفر به ایالات متحده را ارائه می دهد. “این یک شرکت عالی با کار عالی و سفرهای تضمینی است… ما به سنگ می پردازیم!”
ساینی، 24 ساله، قبلاً گواهینامه حمل بار داشت و به دنبال راهی برای ورود به این صنعت بود. بنابراین با شرکت تماس گرفت و مصاحبه ای ترتیب داد. ارائه شخصی حتی جذاب تر بود.
صایینی با اشاره به اینکه این شرکت اعلام کرده هزینه وقفه و زمان انتظار رانندگان را نیز پرداخت می کند، توضیح داد: «آنها گفتند به زودی و بدون تاخیر پرداخت می کنند».
اما این کار به زودی ناامید کننده شد. در ماه مارس، ساینی میگوید که دو بار دکل شرکت را به کالیفرنیا راند، بیش از 10 روز را در جاده گذراند و بیش از 10000 مایل را طی کرد. اما حقوق وعده داده شده هرگز نیامد.
وی با اشاره به اینکه نبود چک به این معناست که برای پرداخت خودرو و کرایه خود با مشکل مواجه است، گفت: من حدود 3000 دلار به آنها بدهکار هستم. حتی مجبور شدم از دوستانم پول قرض کنم.
حمل و نقل در این کشور تجارت بزرگی است. طبق گزارش حمل و نقل کانادا، این صنعت نزدیک به 350000 نفر را استخدام می کند و مشاغل جدید به طور منظم باز می شوند. اما همانطور که صنعت رشد می کند، مشکلات مربوط به پرداخت برای رانندگان نیز افزایش می یابد، زیرا اغلب خود را در حال مبارزه برای بدهی خود می بینند.
وکیل: مشکلات دستمزد صنعت بدتر می شود
ناوی اوجلا، مدیر خدمات جامعه کارگری پیل، یک سازمان غیرانتفاعی که پرونده بیش از 250 راننده کامیون را در دو سال گذشته به عهده گرفته است، می گوید: «این یک مشکل بزرگ است. «اکثریت افرادی که از ما برای کمک تماس می گیرند مربوط به سرقت دستمزد هستند. آنها قبلاً مجبور بودند کار را ترک کنند زیرا حقوق دریافت نمی کردند.”
بسیاری از رانندگانی که Aujla آنها را نمایندگی می کند – از جمله Saini – مهاجرانی هستند که اخیراً به رانندگی در مسافت های طولانی کشیده شده اند زیرا صنعت مورد تقاضا مسیری قابل اعتماد برای کسب اقامت دائم است.
حمل و نقل، بخشی که توسط اتاوا کنترل می شود، کمتر از 20 درصد از کارگران تحت نظارت فدرال را تشکیل می دهد. با این حال، طبق دادههای دولتی، این صنعت مسئول 85 درصد از نقض قوانین کار کانادا بین سالهای 18-2017 و 2021-2022 بوده است.
و Aujla می گوید که مشکل بدتر می شود، نه بهتر، زیرا تاخیر در رسیدگی به شکایات طولانی تر می شود.
او گفت: «در سال گذشته، شروع یک پرونده از حدود شش ماه به هشت ماه گذشته است. .
اگر ESDC ادعایی را تأیید کند، میتواند دستور پرداخت صادر کند، اما این تازه شروع کار است. کارفرمایان می توانند درخواست تجدید نظر کنند، که ماه ها به این روند اضافه می کند.
دستورات پرداخت اغلب نادیده گرفته می شود
و شرکت ها اغلب دستورات پرداخت را نادیده می گیرند یا درهای خود را تا زمان صدور آنها بسته اند.
بدهی های دستمزد را می توان در دادگاه فدرال تأیید کرد، به این معنی که دارایی های کسب و کار را می توان توقیف کرد، اما در نهایت کارگران باید بدهی خود را دریافت کنند. و Aujla می گوید که این یک تلاش گران، وقت گیر و اغلب بیهوده است.
او گفت: «یکی از مشکلات بزرگ این است که بسیاری از این شرکتها عمداً به کارگران دستمزد نمیدهند، زیرا میدانند که میخواهند تجارت دیگری را ببندند یا باز کنند. تا زمانی که ادعا به طور کامل بررسی شود، آنها از بین رفته اند.
سیموس اوریگان، وزیر کار، درخواست مصاحبه از CBC News را رد کرد. اما دفتر او بیانیه ای ارائه کرد که گفت آنها مسائل پرداخت کامیونداران را “بسیار جدی” می گیرند و “برای تقویت سیستم دستور پرداخت ما کار می کنند.”
ارقام بهدستآمده توسط CBC News نشان میدهد که دولت فدرال در سال 2023، 542 حکم دستمزدی را علیه شرکتهای حملونقل بار صادر کرده است. امسال، این سرعت با 491 سفارش تنها در شش ماه، تقریباً دو برابر شده است.
شرکت قصد دارد حقوق بپردازد – زمانی که بتواند
سیبیسی نیوز همچنین با مالک ناوکین ترانسپورت، شرکتی که پول ساینی را پرداخت نکرد، تماس گرفت.
هاردف تاگار در یک بیانیه ایمیلی گفت که او این شرکت را در فوریه 2024 پس از آن که تجارت قبلی او – Fastlane Truckers – با مشکلات مالی جدی مواجه شد، تأسیس کرد.
شرکت و نهادهای مرتبط با آن در حال حاضر مشارکت دارند در یک پروسه ورشکستگی 15 میلیون دلاری.
در یک تماس تلفنی با CBC News، تاگار اذعان کرد که به تعدادی از کارمندان سابق ناوکین در مجموع حدود 18000 دلار بدهکار است. پولی که او می گوید ندارد، اما قصد دارد تا زمانی که بتواند آن را پس بدهد.
ساینی به نوبه خود، امید خود را از دیدن پولی که بدهکار است، از دست داده است. وقتی فهمید که قرار نیست دستمزد بگیرد، میگوید که شروع به جستجوی یک شغل جدید در حملونقل کرده است که «چهار تا پنج هفته دیگر» برای او طول کشید.
و برنامه او برای بازگشت به خانه به هند برای دیدار با خانوادهاش برای اولین بار در پنج سال گذشته به حالت تعلیق درآمده است زیرا او تلاش میکند خود را از یک حفره مالی بیرون بکشد.
«الان پنج شش ماه است. اما هیچ پاسخی از سوی دولت وجود ندارد.» من حدس میزنم این روزها سوءاستفاده از سیستم بسیار آسان است.»
شما می توانید با Jonathon Gatehouse از طریق ایمیل به آدرس [email protected] یا از طریق سیستم Securedrop رمزگذاری شده دیجیتالی CBC در https://www.cbc.ca/securedrop/