بل: خط سبز کلگری، رئیس سابق برنامه ریزی حمل و نقل شهری، صحبت می کند

محتوای مقاله

وقتی نیل مک‌کندریک، مردی که بیشتر از آنچه که بیشتر مردم می‌دانند، ترانزیت را فراموش کرده است، درباره خط سبز استاب لاین (Green Stub Line)، Min-Me LRT با ارزش 6 میلیارد دلار شنید که از مرکز شهر حرکت می‌کند و حتی به اوگدن هم نمی‌رسد، فکری به ذهنش خطور کرد. .

پروژه از سوال برانگیز به پوچ تبدیل شد.

مک کندریک مدیر برنامه ریزی حمل و نقل شهر بود و به عنوان مشاور در شهرداری شهر کار می کرد. او بیش از سه دهه در شهرداری بوده است و می داند که اجساد در کجا دفن شده اند.

محتوای مقاله

ابتدا به پایین حافظه می رویم.

در آن زمان، سیاستمداران در تالار شهر کلگری خواهان یک جاده فقط اتوبوس از Seton در اعماق جنوب شرقی به مرکز شهر بودند.

اما این به اندازه کافی خوب نبود. پول از مالیات دهندگان شهری، مالیات دهندگان کانادایی و در نهایت مالیات دهندگان آلبرتا بود.

این پروژه از یک بزرگراه فقط اتوبوس به یک LRT، یک LRT بسیار طولانی از شمال دور تا اعماق جنوب شرقی شهر رفت. بر روی کاغذ.

ناهید ننشی شهردار سابق، راننده این قطار موجود در ذهن او بود. او اکنون رهبر حزب NDP آلبرتا است.

در اینجا چیزی است که مک‌کندریک می‌گوید کاهش یافت.

“هیچ سیاستمداری، ننشی رهبر بود، به زحمت از کارکنان بپرسد که آیا این چیز خوبی است.”

مروج ترانزیت بحث طولانی در شورای شهر را به یاد می آورد که کدام خط بودجه تامین می شود.

برخی از سیاستمداران شهر خواهان خطی در شمال رودخانه بودند، برخی دیگر خواهان مسیری به اعماق جنوب شرقی بودند.

مک‌کندریک می‌گوید: «ننشی با گفتن این که بیایید هر دو را بسازیم و در مرکز با هم ادغام کنیم، کل بحث را حل کرد.

ننشی کسی بود که ایده بزرگ ساخت خط شمال و خط جنوب شرق را به هم پیوست و ما می توانیم همه اینها را با 4.5 میلیارد دلار انجام دهیم. این تقریباً میزان تحقیقاتی بود که در مورد آن انجام شد.

محتوای مقاله

محتوای مقاله

در مورد کارکنان حمل و نقل عمومی؟

هیچ کس حتی از ما نپرسید، آیا می توانید این کار را انجام دهید؟

این پایان مشارکت آنها در این پروژه بود. از آن زمان تا کنون همه یک سیاستمدار بوده اند. سیاستمداران خودشان این کار را کردند.»

البته به زودی مشخص شد که کل خط را نمی توان به این قیمت ساخت.

خط شمالی به هیچ وجه کوچک شد. خط جنوب شرقی فقط تا شپرد ادامه داشت و اکنون فقط از Eau Claire تا Linwood/Millican با بیش از 6 میلیارد دلار ادامه داشت.

در مورد شمال، مک‌کندریک می‌گوید قطعاً برای LRT سواری بیشتر از جنوب شرقی وجود دارد.

اما مشکلات بزرگی وجود دارد. حرکت قطار به سنت سنتر با تقاطع های فراوان کندتر از اتوبوس های فعلی خواهد بود.

قطار باید بلند شود و “هیچکس نمی خواهد بلند شود زیرا فکر می کند زشت به نظر می رسد.”

سپس طرحی برای ساخت تونل زیرزمینی در مرکز وجود دارد، جایی که به گفته برنامه ریزان حمل و نقل، آب بیشتری در زیر زمین جریان دارد تا از طریق رودخانه Bow.

چنین طرحی ریسک بزرگی است.

“من هنوز فکر نمی کنم آنها متوجه شده باشند که هزینه واقعی چقدر خواهد بود. این تونل است که پروژه را نابود می کند. اگر آنها مصمم به ساخت یک خط LRT هستند، باید کاری غیر از یک تونل در مرکز شهر انجام دهند.”

محتوای مقاله

در مورد بخش بیش از 6 میلیارد دلاری خط سبز، مک‌کندریک می‌گوید که پیش‌بینی شهر از تعداد سوارکارانی که خواهد دید، رویایی است.

او می‌گوید بسیاری از افرادی که از اعماق جنوب شرقی می‌آیند، از اتوبوس پیاده نمی‌شوند و سپس از Linwood/Millikan که به مرکز شهر نزدیک است، سوار قطار نمی‌شوند.

او به یاد می آورد زمانی که خط شمال غربی فقط تا دانشگاه می رفت، اما بسیاری از سوارکاران در شمال آنجا زندگی می کردند. آنها از پیاده شدن از اتوبوس و انتقال به قطار خودداری کردند.

و اگر تعداد سواران در بخش خط سبز کم باشد، پول برای ساخت مراحل بعدی از کجا تامین می شود.

“اگر قسمت اول پروژه شما شکست بخورد، اشتیاق و حمایت وجود نخواهد داشت و برای افرادی که هنوز در اطراف هستند یک کابوس سیاسی خواهد بود.”

«هیچ یک از سیاستمداران کنونی ما در این مورد منفعت خاصی ندارند. شاید ننشی به این دلیل که دوباره به زندگی برگشت و حالا همه را مقصر می‌داند جز خودش.»

محتوای مقاله

مسئولان شهر اکنون سوال نمی پرسند “زیرا اگر این کار را می کردند کار نمی کردند.”

مک‌کندریک پیشنهاد می‌کند که به جاده‌ای که فقط اتوبوس در جنوب شرقی است بازگردید که می‌تواند در آینده به LRT تبدیل شود.

“هیچ کس شما را به خاطر آن شرمنده نخواهد کرد. مردم به شما به خاطر محتاط بودن مالی تبریک خواهند گفت.»

چرا شخص ترانزیت فکر می کند که سیاستمداران فقط به مبارزه ادامه می دهند؟

احساسات عمومی واقعاً وجود ندارد، اما حرکت سیاسی آن را هدایت می کند.» متوقف کردن آن خیلی طول می کشد.»

آنچه مک‌کندریک می‌خواهد ببیند یک مطالعه مهندسی مستقل در مورد ارزش پول است.

سوال نگاه کنید. آیا این کار درستی است که 6 میلیارد دلار برای آن هزینه کرد؟ و این فقط برای شروع خط سبز است.

“درخواست بزرگ. قبل از اینکه اشتباه دیگری مرتکب شوید، یک دقیقه این موضوع را متوقف کنیم.

[email protected]

محتوای مقاله