مونترال –
عرضهکنندگان و تولیدکنندگان نفس خود را در آستانه اعتصاب احتمالی هزاران کارگر راهآهن در این ماه حبس کردهاند که باعث توقف ترافیک، مسدود شدن بنادر و اختلال در صنعت خواهد شد.
جان کوری، رئیس انجمن مدیریت حمل و نقل کانادا، که اعضای آن شامل مقامات بندری، تولیدکنندگان و دیگر کشتیرانان بزرگ مانند کشتیرانی، میگوید: «راهآهنها دو خط هستند که از شرق به غرب امتداد دارند، و اگر این دو خط را قطع کنید، راهآهن زیادی وجود ندارد». به عنوان خرده فروشان Canadian Tire and Home Depot.
بندرها در حال بی فایده شدن هستند. هیچ چیز به هیچ جا حرکت نمی کند.»
طبق گزارش انجمن راه آهن کانادا، راه آهن کانادا سالانه بیش از 350 میلیارد دلار کالا و بیش از نیمی از کل صادرات کشور را حمل می کند.
نگرانی از اعتصاب حدود 9300 کارمند در شرکت ملی راه آهن کانادا. و کانادا پاسیفیک کانزاس سیتی با مسئولیت محدود. پس از درخواست مشتریان برای تغییر مسیر بارها در ماههای اخیر پس از تصویب دستور اعتصاب توسط اعضای اتحادیه در ماه می، قبلاً برای شرکتها هزینه داشته است.
سیموس اوریگان، وزیر کار وقت، در اقدامی آشکار برای به تعویق انداختن تعطیلی، از هیئت کارگری کشور خواست بررسی کند که آیا توقف کار سلامت و ایمنی کانادایی ها را به خطر می اندازد یا خیر.
هیئت روابط صنعتی کانادا در حال بررسی این موضوع است که آیا منابع حیاتی – برای مثال کلر برای آب و بنزین برای شهرها – وجود دارد که در صورت اقدام کارگری باید ادامه داشته باشد و هرگونه توقف بالقوه کار را تا زمان تصمیم گیری متوقف کند.
در هر صورت، ناظران میگویند که احتمال اعتصاب پس از این تصمیم – که این جمعه انتظار میرود – همچنان روی میز باقی خواهد ماند، زیرا بازیگران صنایع مختلف از کشاورزی گرفته تا خردهفروشیهای بزرگ نگران پیامدهای آن هستند.
کوری با اشاره به حرکت وزیر سابق کار گفت: “با لگد زدن او به جاده، تنها کاری که او انجام داد این بود که عدم اطمینان را افزایش داد.” اکنون هیچ کس نمی داند چه اتفاقی قرار است بیفتد و عدم اطمینان برای تجارت بد است.
معاون اوریگان به عنوان وزیر کار فدرال، استفان مککینون، صبح روز دوشنبه با رهبران دو راهآهن بزرگ و اتحادیه کنفرانس راهآهن Teamsters کانادا ملاقات کرد تا در مورد پیامدهای آن برای اقتصاد و زنجیره تامین بحث کند.
مککینون روز جمعه در یک مصاحبه تلفنی گفت که طرفها در برخورد با این موضوع با «فوریت کافی» شکست خوردهاند و گفت که مذاکرات در چند هفته گذشته تقریباً شکست خورده است.
وزیری که تنها دو هفته پیش با استعفای اوریگان از کابینه این سمت را بر عهده گرفت، پیشنهاد کرد که دو طرف به جای تکیه بر مداخله دولت مانند قانون بازگشت به کار، باید خودشان به توافق برسند.
«رویکردی که ما متوجه شدیم زمانی است که طرفین بر سر میز مذاکره به توافق می رسند. آنها پایدارترین مزایا را برای کارفرمایان، برای کارکنان و رضایت بخش ترین نتایج را فراهم می کنند. و این برنامه ما در این مورد است،” مک کینون گفت.
همه طرفها میگویند که میخواهند گفتوگوها را ادامه دهند، اما هر یک طرف دیگر را به خاطر شکست در ارتباطات مقصر میدانند. CN و CPKC به طور جداگانه با اتحادیه Teamsters در مورد قراردادهای دسته جمعی جداگانه مذاکره می کنند، اگرچه دو اعتصاب می تواند به طور همزمان رخ دهد.
اعضای ما به طور فزاینده ای نسبت به CN و CPKC ناامید و بی تاب می شوند. کریستوفر مونت، سخنگوی Teamsters در ایمیلی گفت: این به هر دو شرکت بستگی دارد که با پیشنهادات منطقی بازگردند.
او گفت که موانع عبارتند از برنامه ریزی خدمه، مدیریت خستگی و ایمنی. اتحادیه داوری الزام آور با هر دو شرکت را رد کرد.
راهآهنها این بنبست را متفاوت ترسیم کردند.
جاناتان آبکاسیس، سخنگوی CN در یک مصاحبه تلفنی گفت: “ما سه گزینه مختلف به اتحادیه پیشنهاد دادیم که از چانه زنی امتناع ورزیدند و فقط خواسته های بیشتری را به ما ارائه کردند.”
ما خواهان راه حلی برای این درگیری هستیم. امیدوارم همه اینها به آن منتهی شود.»
او افزود که اقدام دولت برای ارجاع موضوع به هیئت کارگری “تنها باعث تداوم عدم اطمینان شده است.”
CPKC گفت پاییز، زمانی که میلیون ها تن غلات و محصولات مصرفی وارد بازار می شود، دوره ای از اوج تقاضا را نشان می دهد.
این گزارش از Canadian Press برای اولین بار در 5 آگوست 2024 منتشر شد.