روی لبه دریچه باز هواپیما ایستاده بود، دودی بلند با لباس زرد کمرنگ قبل از اینکه به عقب برگردد، از در تاب می خورد و وقتی جاذبه او را می گرفت ناپدید می شد.
هنگامی که ویدئو در بیرون از پنجره، جایی که دود ناشی از آتشسوزی جنگل زیر به آسمان میآید، یکی در هواپیما فریاد میزند: «پرنده دور است».
این فیلم مربوط به سال گذشته و در آغاز فصلی است که به زودی به شلوغ ترین فصل پرش دود در تاریخ 25 ساله این برنامه تبدیل خواهد شد.
Smokejumpers که به عنوان خدمه پاراتاک نیز شناخته می شود، آتش نشانانی در سرزمین های وحشی هستند که برای چتربازی از هواپیماهای بال ثابت به نام “jumpships” آموزش دیده اند.
تام رینبولد کهنه کار دودجو از بریتیش کلمبیا گفت: این شغل هیجان انگیز است و مانند هر شغل آتش نشانی با یک عنصر خطر همراه است.
او گفت، اما با آموزش های دقیق، هدف این است که “آن چیزی را که فوق العاده به نظر می رسد و پیش پا افتاده جلوه می دهد.”
هنگامی که آتش نشانان بر روی زمین قرار می گیرند، ممکن است با استفاده از آب منبع طبیعی آتش را مهار کنند یا سایر وظایف آتش نشانی مانند قطع درختان یا انجام سوختگی های کنترل شده را انجام دهند.
سرویس آتشنشانی بریتیش کلمبیا گفت: «165 پرش عملیاتی آتش در سال 2023، بیش از دو برابر رکورد قبلی 82 مورد بود».
Reinbolt گفت این فصل “ادامه سال گذشته” است.
او گفت: «به اندازه فصل گذشته شلوغ نیست، اما بسیاری از آن آتش سوزی ها در زمستان شعله ور شدند. رفتار آتش سوزی
سرویس آتشنشانی بریتیش کلمبیا روز چهارشنبه گفت که آنها به سرعت در این هفته برای پوشش موجی از آتشسوزیهای تازه کشف شده مستقر شدند.
تنها دو پایگاه پاراتاکا در کانادا وجود دارد و هر دو در مرکز آتش نشانی پرنس جورج در بریتیش کلمبیا هستند، یکی در مکنزی و دیگری در فورت سنت جان، که 60 پرش دود را استخدام می کند.
گرگ جونز 11 سال است که می پرد و اکنون عنوان مشاهده کننده تکنسین آتش سوزی را با Omineca Smokejumpers دارد.
جونز مستقر در مکنزی گفت: «تقریباً همه خدمه در این سال مشغول بودند. هنوز هم جایی که فصل گذشته بود (بود)، اما ثابت است.»
جونز گفت که راز مفید بودن آنها هواپیمای تخصصی است که به پرشکنندگان اجازه میدهد در کمتر از دو ساعت در هر نقطه از حومه شهر باشند.
او گفت: «هواپیماها به ما انعطافپذیری میدهند. البته معامله این است که شما نمی توانید هواپیماها را در بیابان فرود بیاورید، بنابراین چتر نجات از آنجا وارد می شود.
نقش اصلی جونز به عنوان یک فرمانده، ارزیابی شرایط باد قبل از استقرار جامپرها است.
نشانگرهای باد یا «استریمرها» توسط ناظران از هواپیما پرتاب می شوند. طول هفت متری کاغذ کرپ قرمز و زرد که در باد جریان دارد به ناظر اجازه می دهد تا نحوه قرار دادن ایمن جامپرها را تعیین کند.
هنگامی که مکان مشخص شد، جامپرها با لباس های محافظ کولار و کلاه ایمنی در قفس یک یا دو نفر در یک زمان اعزام می شوند. هواپیما تا زمانی که پرش ها به طور ایمن روی زمین قرار گیرند و خدمه بیشتری مستقر شوند، دور خواهد زد.
تجهیزات شامل وسایل کمپینگ و غذا و آب آشامیدنی به مدت 48 ساعت نیز با چتر نجات داده می شود.
جونز گفت که اطفای حریق پس از حضور خدمه در صحنه آغاز می شود، و اگرچه برنامه آنها بر اساس آتش متفاوت است، اما آنها “مانند سایر خدمه آتش سوزی جنگلی” عمل می کنند.
او گفت: «(این) ترکیبی از سرکوب مستقیم آتش با آب و هماهنگ کردن منابع هوایی با استفاده از شلنگ پمپ یا حذف سوخت از مسیر آتش، چه با احتراق یا تجهیزات سنگین است.
او افزود: «تیمها در میدان یا در یک حادثه به مدت 48 ساعت خودکفا هستند و سپس میتوانند در صورت نیاز، هر چه منطقیتر باشد، دوباره بارگیری شوند».
جونز گفت که از قبل تعیین شده بود که چگونه آتش نشانان از محل خارج شوند. گاهی می گفت بیرون می آیند. در مواقع دیگر، آنها باید فضای کافی را خالی کنند تا هلیکوپتر بتواند آنها را بگیرد. او گفت که حتی قبلاً با قایق بیرون کشیده شده بود.
راینبولد که تقریباً چهار دهه است در حال پریدن بوده و اکنون در فورت سنت جان مستقر است، در معرفی خدمه پاراتاک به بریتیش کلمبیا نقش اساسی داشته است.
حجم این برنامه از زمان شروع آن در سال 1998 سه برابر شده است.
زمانی که ما برای اولین بار شروع کردیم، (بین) 10 تا 15 ماموریت در سال انجام میدادیم. اکنون میانگین سال احتمالاً حدود 50 است، یک سال واقعاً شلوغ 80 است و سال گذشته (حدود) 170 بود.
راینبولد در بیشتر دوران حرفهای خود در سمتهای مدیریتی ارشد بود، اما گفت که حداقل سالی یکبار به این سمت میرود.
او گفت: “من تعطیلات خود را برای پریدن گرفته ام، بنابراین از آن لذت می برم.”
پس از بازنشستگی رسمی در دسامبر گذشته، راینبولد گفت که حدود چهار ماه دوام آورده است.
او گفت: «این شغلی است که در حال حاضر بسیار مرتبط است و به نظر من افراد زیادی به دنبال آن هستند. «زمان زیادی برای فکر کردن به صورتحسابهایی که باید بپردازید یا مشکلات کوچکی که شما را آزار میدهند، ندارید. هنگام پریدن از هواپیما در یک منطقه جنگلی که دارای آتش سوزی است، باید روی کاری که انجام می دهید بسیار متمرکز باشید.”
راینبولد گفت که هیجان و رفاقت با دیگر اعضای خدمه باعث شده بیش از 36 سال به این کشور بازگردد.
او گفت: «وقتی به اندازه کافی این کار را انجام دادید، دیگر چیزی نیست که میترسید (و) بیشتر اضطراب عملکرد همراه با آن بخش «در لحظه» است که دوست دارید، اما در واقع آتش گرفتن با خدمه است.
او گفت که هر آتش نشانی خطرناک است، بنابراین آموزش ضروری است، و خاطرنشان کرد که هیچ تفاوتی با سایر آتش نشانی ها ندارد.
هم جونز و هم راینبولد می گویند این تصور غلط وجود دارد که خدمه فقط برای دسترسی به مناطق دورافتاده استفاده می شوند.
Reinbold گفت: “این بخشی از کاری است که انجام می دهد، اما دلیل اصلی ما سرعت، برد و بار است.” “این یک راه بسیار سریع برای رساندن پرسنل و تجهیزات به آتش و چتر نجات است. این فقط یک راه حل برای یک مشکل است.»
اگرچه بریتیش کلمبیا در حال حاضر تنها استانی است که جامپرهای دودزا استخدام می کند، تاریخچه آنها در سایر نقاط کانادا به اواسط قرن بیستم باز می گردد.
راینبولد گفت که ساسکاچوان، مناطق شمال غربی و یوکان – جایی که او کار سیگار کشیدن خود را آغاز کرد – همه برنامههایی داشتند که متعاقباً متوقف شدند.
او گفت که برنامه بریتیش کلمبیا فراتر از انتظارات او بوده است، اما هنوز جای رشد دارد.
وی در پاسخ به این سوال که برای آینده این برنامه چه امیدی دارد، گفت: «توانایی پاسخگویی پزشکی».
در حال حاضر، آنها بر آتش سوزی های متعدد در B.C
راینبولد گفت که از بازگشت به پریدن هیجان زده است و در حین صحبت با یکی از دوستانش در مورد این شغل لبخند زد.
و هر از چند گاهی، چه غروب یا هر چیز دیگری، یک لحظه عالی خواهد بود. او گفت که پرش دود دارای تعداد لحظات عالی بالاتر از حد متوسط است.
این گزارش توسط Canadian Press برای اولین بار در 20 جولای 2024 منتشر شد.